CJ |
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| CJ-5 Ha porte arrotondate nella parte posteriore, la sua mascherina e i fari sono rotondi. L’anno di produzione va dal 1974 al 1983. CJ-7 Ha il passo più lungo rispetto al CJ-5, la sua mascherina e i fari sono rotondi. L’anno di produzione va dal 1976 al 1986. |
YJ |
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| YJ, venduta con il nome di Wrangler, ha sostituito jeep CJ nel 1987. Rifatta con un nuovo disegno ed un interasse più largo. La YJ inoltre ha avuto sospensioni e balestre simili alla CJ, tuttavia, le balestre erano più larghe. La YJ è facilmente riconoscibile dai fari rettangolari, che furono fonte di polemica una volta introdotti. Malgrado la nuova griglia, il corpo è molto simile al CJ ed è intercambiabile con alcune modifiche secondarie. La YJ montava un motore da 2.5 L AMC 150 ed un 4.2 6 cilindri AMC fino al 1990. Dal 1991 venne sostituito con il 4.0 sei cilindri da 177 cv e successivamnete con la versione Output da 184 cv. |
TJ |
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| E’ simile al CJ, i suoi fari sono rotondi, la sua carrozzeria e le sue sospensioni sono state modernizzate rispetto ai precedenti modelli. L’anno di produzione è il 1996. |
CHEROKEE XJ |
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| Sostituisce il Cherokee-Chief, le sue forme spigolose sono state arrotondate con un Restyling nell’anno 1997. L’anno di produzione va dal 1984. |
CHEROKEE KJ |
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| Supera il modello XJ, si distingue per i suoi fari rotondi e per il suo design arrotondato. L’anno di produzione è dalla fine del 2002. |
GRAND CHEROKEE ZJ |
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| E’ conosciuto anche come Grand Cherokee, il modello ZJ è il fratello più grande del Cherokee XJ. L’anno di produzione va dal 1992 al 1998. |
GRAND CHEROKEE WJ |
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| E’ definito come la seconda generazione del Grand Cherokee. L’anno di produzione va dal 1999. |
JK |
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| Il cambiamento riguarda anzitutto la linea, che pur mantenendo l’impostazione da "Jeep" pura e dura di nome e di fatto, appare meno cubica. Il frontale è stato ridisegnato completamente e si caratterizza per forme più morbide e da soluzioni quasi “moderne”, come i fendinebbia integrati nel paraurti. La produzione del modello JK è dal 2007, nel 2011 ha subito un restyling soprattutto nell'abitacolo con un nuovo cruscotto e il motore. Le motorizazzioni ora sono: Cilindrada 2.800 cc 16V CRD Common Rail da 200 CV con filtro antiparticolato (Euro 5). Cambio: trasmissione manuale a 6 rapporti oppure automatica a 5 rapporti. Cambio: sistema ERS prevede la possibilità di scegliere tra automatico o sequenziale, attraverso la leva del cambio. Il nuovo motore (sempre 2.800 cc) ha una potenza di 200 CV a 3600 giri/min. coppia di 410 Nm a 2000-3200 giri/min. con cambio manuale e di 460 Nm a 1600-2600 giri/min. La versione a benzina monta un motore V6 di 3.800 cc con cambio automatico a 4 marce, e 199 CV ed una coppia di 315 Nm @ 4.000 giri/min. |
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